抓痒点、治痛点——访停车行业P8车服CEO纪世钦

——访丕八车辆服务（深圳）有限公司CEO 纪世钦

乘东风，集大成，促共兴。

《中国停车网》、《城市停车》杂志 作者 曹慧玲

2018年，丕八车辆服务（深圳）有限公司成立。

作为一家共享停车的运营商，P8致力于路内外停车一体化解决方案，“我们想通过P8的研究和探索，切实解决停车行业被困扰许久的两大问题——逃费和人工。”P8车服CEO纪世钦介绍。

要达到这个目标，首先要有设备和技术支撑。经过英国、日本、美国、法国、德国等多个国家的市场考察，2018年，P8决定选用日本路面常见的平板锁为原型，打造一款智能停车管理设备。2020年1月，P8构建起完整的专利护城河，首次发行物联网阻车架：j架。

j架顾名思义，“形似j，巧如架”。P8将j架称之为第四代道路停车管理设备，是集大成者。j架安装在停车位中间，其内配备AI智能大脑，将地磁、雷达、5G通讯、IOT等大数据分析及用户体验进行高度整合。纪世钦介绍，“除了没有显示屏，j架就像是停车设备界的智能手机。”同以往的咪表、地磁、视频桩不同，j架采用双挡板模式，并通过物联网控制挡板起落，车主自主缴费识别后方可离开，全程达到了无人值守状态。“完美解决了前三代都束手无策的问题，做到了真正意义上的0人工，0逃费。”

在支付方式上，P8也在追求近乎0的极简。“现在很多企业都采用地磁、视频桩+APP的模式进行管理，根本没有真正体现智能化、便捷化。”在纪世钦看来，繁琐的缴费流程反而会削弱智能化管理。P8打破这种模式，采用最简单的扫码支付，将缴费二维码放置在j架上，从缴费成功到阻车架下落时间不超过6秒，旨在让用户0门槛、0学习成本体验到物联网设备和智能化管理。

但这样特立独行的j架在地磁和视频桩当道的停车行业中，就显得有些“异类”。面对行业内其他企业的抵触，纪世钦也有些无奈。“我们的本意不是竞争，我们希望成为整个行业的朋友而不是对手。”在他看来，j架不是一个从无到有的创新产品，P8只是不断学习和借鉴行业内众多前辈的经验技术，将当前整个道路停车行业顶尖技术集一体。“P8有现在的成就，是因为我们站在了巨人的肩膀上前进。”

设备和技术都已就位，P8在停车行业迈出第二步：试点运行。2020年中旬，j架在深圳和广州开始试运行，位于深圳南山区西丽街道的300余个车位便是其中之一。街道上的车位采用j架智能阻车架“P8车服”平台进行无人化智能管理，前期试点效果达到预期，西丽街道的停车秩序得到很大改善。通过试运行，P8希望先打造出一个一线城市的样板点，“在确保设备稳定性达到100%之后，再以城市为单位进行规模化的推广使用。”

以点带面，除了要有设备支持，共赢合作模式也是必不可少的一部分。纪世钦介绍，P8为政府部门、基层组织、停车服务商提供自/代运营服务，解决道路停车和零散停车人工贵、逃费多的核心市场难点。自运营主要是与政府合作，政府方在采购j架后，P8将通过“P8车服”平台进行直接管理，并为政府提供可视化的运营数据。“j架的安装不破路面，不接市电，不占用公共资源，政府非常支持。”在与停车服务商进行合作时，P8主要采用代运营模式，并且j架的落地安装和运营环节都是免费的，“我们不是来抢同行饭碗的，同行原先的收益一分不少，我们只赚取同行往期运营中所遗漏的逃费和因运营多出的人工开支费。”

P8“站在巨人的肩膀上前进”，也想创造一个同“巨人”合作共赢的局面，与他们从零和博弈变成正和博弈。目前P8车服已在北京、上海、广州、深圳、杭州等全国多座城市开展业务。未来，P8将以智能停车位为切入口，逐步向车联网共享大出行网络渗透，构建出行车联网共享入口，致力于成为互联网停车行业先行者。V信搜“P8cefu”“18123892379”“P8车服”“荣英品牌产业中心”，一起共赢。